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贛鄂湘中三角抱團打造交通網絡

發布日期:2015-05-29   來源:中國交通運輸報    點擊:

贛鄂湘中三角抱團打造交通網絡——將在六大水運領域和八大運輸領域加強深度合作 隨著,國務院出臺了《長江中游城市群發展規劃》,提出打造
贛鄂湘中三角抱團打造交通網絡
                                             ——將在六大水運領域和八大運輸領域加強深度合作
   
        隨著,國務院出臺了《長江中游城市群發展規劃》,提出打造我國第四大經濟增長極,為江西、湖北、湖南合作發展帶來前所未有的機遇。
        4月23日和29日,長江中游城市群水運、運管合作聯席會分別在武漢召開,贛鄂湘三省水運、運管部門共同簽署備忘錄,將在規劃對接、航道連通、港口合作、企業聯盟、港航管理、安全應急等六大水運領域和區域物流、城際公交、長途客運接駁運輸、區域城市公交“一卡通”應用等八大運輸領域加強深度合作,在服務長江中游城市群戰略中當好先行官,為《長江中游城市群發展規劃》實施提供有力支撐。
 
互聯互通
水運先行

        4月23日,鄂湘贛三省及省會城市港航部門、重點港口企業齊聚武漢,召開長江中游城市群水運合作聯席會,謀劃中游城市群水運發展大計。三省港航局將在規劃對接、航道連通、港口合作、企業聯盟、港航管理、安全應急等六大領域加強深度合作,為服務長江中游城市群戰略當好先行。
        規劃對接方面,三省將重點加強港航重大項目規劃和項目前期工作的銜接與溝通,力爭將航道整治、大型港口工程等重大項目納入國家層面規劃范圍。
        航道連通方面,三省將合力推進長江“645”深水航道整治,以及“荊南四河”中的松虎河航道整治,形成南北水運大通道,連接江漢運河、漢江。
         港口合作方面,三省將充分發揮武漢港、岳陽港、九江港承上啟下的區位作用,強化分工合作。強化武漢、長沙、南昌的中心城市地位,加強城市群港口企業間的分工合作、差異化發展、聯盟式發展。
        企業聯盟方面,鼓勵三省航運企業通過建立戰略聯盟、開展合資合作、協調資源配置、互為供應服務商、共同開發客戶、開拓新興市場等方式,在航運、碼頭、物流、船舶修造等領域建立戰略合作伙伴關系,建立資源共享的發展機制。
        港航管理方面,鼓勵縣市層面針對具體事項加強對接,大力扶持跨省市內河集裝箱公共班輪運輸業務,鞏固和壯大省際水上貨物運輸航線。共同推進襄陽、長沙、上饒等地無水港建設。研究發展“互聯網+航運”,建立長江中游城市群水運物流信息化平臺。
         安全應急方面,協商建立砂石船超載治理協調聯運機制。互相通報協查信息、重點跟蹤船舶信息;開放信息平臺,共享管轄公司海事基礎信息;建立水上交通、港口危險貨物安全事故和險情聯合應急機制。
 
 統一標準
 著力推道路運輸一體化

         拿著武漢的公交“一卡通”在長沙、南昌等地坐公交、搭地鐵,這樣的情景將不再遙遠。日前,鄂湘贛三省就城市公交“一卡通”聯網互通達成一致,在全國率先實現區域“一卡通”運營一體化,并逐步向城市公交、城際公交、城際鐵路、道路客運等領域拓展。
        “實現互聯互通最大的障礙是標準問題。”南昌洪城一卡通公司副總經理沈一武告訴記者,目前,全國各地“一卡通”存在不同的標準體系。4月17日,交通運輸部宣布全國公共交通“一卡通”互聯互通工作進入實質性推進階段,到2020年基本實現全國聯網。“標準統一后,‘一卡通’在武漢市擁有的功能在南昌一樣能實現。”沈一武說。
         除實現三省公交“一卡通”外,贛鄂湘三省運管(客管)部門還將在構建物流大通道、區域道路客運聯網售票等七大領域深度合作,舉三省之力促進長江中游城市群道路運輸一體化發展。合作領域包括,合力構建區域物流大通道,形成以武漢、長沙、南昌為中心的兩小時高效物流服務圈;積極推進省際毗鄰區域城際公交發展;建立區域長途客運接駁運輸聯盟;加快實現區域道路客運聯網售票等。
 
 打通省際“斷頭路”
 城際交通圈更通暢

         建設以武漢、長沙、南昌為中心的“三角形、放射狀”城際交通網絡,實現省會城市之間2小時通達,省會城市與周邊城市之間1至2小時通達。
        近年來,長江中游三省已相繼打通10余條高速公路“斷頭路”。去年年末,連通鄂贛兩省的武穴長江公路大橋正式開工建設。此外,連通湖南的武深、江南、恩來高速公路也已全面啟動建設。
        記者從湖北省交通運輸廳獲悉,2020年以前,湖北省高速公路的省際通道將達29條,與湖南對接的有8條,與江西對接的有4條。屆時,長江中游城市集群中的武漢城市圈、長株潭城市群、鄱陽湖經濟區之間的“三小時城際交通圈”將更通暢。
 
  城鐵直通鄰近省市
  “中歐”班列顯優勢

        加快推進快速鐵路建設,推進交通綜合樞紐建設和客、貨運樞紐建設,推進客票一體聯程、貨物多式聯運等方式發展,開通國際貨運班列,加強多種交通方式有機銜接。
        目前,以武漢為核心至鄰近省市兩小時高鐵圈基本成型。武石城鐵延長線計劃直通九江,湘鄂贛三省的兩小時城際高鐵交通圈也即將完成。同時,根據規劃,武石城鐵將從大冶北站延伸至江西九江,形成武九客運專線,并與向莆鐵路客運專線連接,形成時速250公里快速客運大通道。
        去年,首趟“中歐”班列常態化開行后,武漢邀請長沙、南昌、合肥參與“中歐”鐵路國際貨運班列項目合作,湖南、江西等鄰近省份貨源紛紛運至武漢,再乘“中歐”班列抵達歐洲。
         鐵路部門透露,包括湖南、江西在內中東部6省區的貨源,今后將在武漢鐵路中心站集結,中歐(武漢)班列物流集聚效應凸顯。

發展臨空經濟區
航空樞紐正在形成

        強化武漢天河國際機場、長沙黃花國際機場的區域樞紐功能。加快武漢、長沙、南昌等臨空經濟區建設。
        去年武漢開通至舊金山、莫斯科、巴厘島、甲米、馬爾代夫、阿拉木圖等國際及地區航線,累計達到31條;國際及地區旅客吞吐量131.3萬人次,居中部第一。
        同時,武漢作為中部地區航空樞紐的作用日益凸顯,越來越多的鄰近省市游客選擇從武漢搭乘飛機前往歐洲。法航的統計數據顯示,去年從武漢飛往巴黎的航班,有近兩成旅客來自湖南、江西等鄰近省份。
        武漢市交委有關負責人透露,今年武漢天河國際機場將建成第二跑道,T3航站樓、武漢天河國際機場交通中心主體結構將封頂。另外,還將拓展武漢至澳洲、歐洲、美洲等國際航線,新開國際及地區航線3條以上,同時加密武漢至日韓的近洋航班。
 
 
 

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